“投资1000亿（yì）元起板，5-8年内先免谈回报”，经多方携（xié）手，一个覆（fù）盖全中国、名为“智能物流网”的庞大（dà）计划，即将迎来千（qiān）万资金进场（chǎng），多方消息显示（shì），阿里巴巴集团及一众行（háng）业领军（jun1）企（qǐ）业（yè）、资本及金融机构，在系列闭（bì）门会议探讨后（hòu），将联（lián）手建立一个（gè）能支撑日（rì）均300亿网络零售额、让全国任何一个（gè）地区做到24小时内送货必达的超大规模（mó）的智能物流骨干网络，在这里面（miàn）除（chú）了产生中国（guó）快递包（bāo）裹总量半数以上的阿（ā）里集团外，银泰、复星、富春、四通一达、顺（shùn）丰等都已确认加入网络（luò）筹划，物流行业真的要发生翻（fān）天（tiān）覆地的变化（huà）。

 

阿里投资搭（dā）建平（píng）台（tái）实乃自己所需，中国物流（liú）每（měi）年30%-40%的增长（zhǎng）速度一时半回都追赶不上（shàng）每年100%速度增（zēng）长的（de）淘（táo）宝;四通一（yī）达搭上了（le）阿里（lǐ）投资的（de）班（bān）车，相继转型进而形成（chéng）差异（yì）化的竞争力;顺（shùn）丰做“干（gàn）线物流”之心昭（zhāo）然若揭;浙商系财团则看准了未来城（chéng）镇化概念带来的地产升温，CES催生围绕（rào）电子（zǐ）商务地产周边（biān）配套（tào）项目。这一（yī）庞大的体系看似把整个物流行业贯穿起来，俨然搭建起一个完整的零售品（pǐn）牌（pái）培育生态圈，即：淘宝一（yī）地发全国模式，服务于小商（shāng）家（jiā）;天猫库存分（fèn）布（bù）式存储（chǔ），服务于大中型商家，再让阿里（lǐ）批售平台实现从游（yóu）击队（duì）到正规（guī）军的转（zhuǎn）变。5-8年内，倘若这一物（wù）流网真（zhēn）的建成（chéng），那么它（tā）的负面（miàn）影响是（shì）什么?私人（rén）物流，第三方物流（liú）快递，中小型物流公司还能存活（huó）吗?答案是活的很艰难。

 

我们可以看出，在阿里的物流（liú）生（shēng）态圈（quān）里，物流的从（cóng）业者（zhě）还是现（xiàn）在（zài）的快递人（rén）员（yuán），以及大（dà）型物（wù）流公司人员，只不过对快递业的（de）仓库（kù）和大型中转仓库执行智（zhì）能化管（guǎn）理，其面对的客户实（shí）际还是淘宝，天猫，阿里（lǐ）巴巴及其合作伙（huǒ）伴的商家或代理商（shāng）。目前，阿里的物（wù）流（liú）生态（tài）圈已（yǐ）经叫响，未来（lái）小型、零（líng）散货源势必减少（shǎo），在未来，中小型物流从业人员工作势必（bì）会更加的艰（jiān）难，怎么样才能最快（kuài）的获得资源（yuán），应该（gāi）是每一个（gè）物流从业者天（tiān）天（tiān）思考的问题;

 

在阿（ā）里合纵（zòng）连横的同时（shí），中国大陆上出现了与阿里物（wù）流生态（tài）圈不一（yī）样的物流信息企（qǐ）业，像中国物通网，锦程物流网，中国物（wù）流信（xìn）息网等等（děng），他们就是为了中小（xiǎo）型物流从业（yè）人员工作、生活而努力。现在就以中（zhōng）国物通网为（wéi）例，在这里，无论是车主，还是小型的（de）物（wù）流配货部（bù），还是物流（liú）配货公司（sī），都（dōu）可以把自己的车辆信息，货物信息，线路信息等物流相关信息发布（bù）到中国物（wù）通网这（zhè）个平台上，这个平台通过数（shù）据分析，让各种信息（xī）按照类（lèi）别分享（xiǎng）在平台上，让所（suǒ）有物流（liú）人员都能看（kàn）到实时的物流信息，与此同时（shí），中国物通网还开发（fā）了GPS定（dìng）位、物通配（pèi）货软件、手机配（pèi）货（huò）网、企业建（jiàn）站、物信通、等物（wù）流信息产品，从而实（shí）现了物流人（rén）员（yuán）随（suí）时随（suí）地的及时交流，从而把货物合理运输，使物流从业人员过的更多的利润。

 

物流是（shì）一个实（shí）体行业，它需要相当多的（de）人力资源，无论（lùn）是哪个企（qǐ）业都不能垄（lǒng）断（duàn）物流（liú）这（zhè）个行业（yè），虽然以后物流势必走向网络化，但（dàn）网络化（huà）的（de）哪个方向还是有很（hěn）多选（xuǎn）择的。